Au cœur de ce vélo se trouve le cadre Ridley’s Helium SL, un choix quotidien pour les cyclistes de l’équipe Lotto-Belisol. Helium est un nom très utilisé dans le cyclisme, avec ses connotations plus légères que l’air, et ce cadre SL super léger de moins de 800 g perd 150 g par rapport à l’Helium précédent, ne pesant que 1050 g avec sa fourche.
- • Aigus : Efficacement rapides, super légers et avec un confort flottant
- • Basses : de la selle, vous ne pouvez pas voir ce glorieux groupe…
- • Achetez si : vous avez des poches profondes et voulez quelque chose de très spécial
L’Helium SL n’échange pas la résistance et la rigidité pour la légèreté – son triangle avant monocoque, son tube de direction plus fin, son carbone à haut module spécifiquement placé et sa nano résine garantissent moins de matériau, moins de poids et une plus grande rigidité. Ridley revendique 20% de rigidité latérale de fourche en plus, plus 4% et 8% de rigidité en plus au niveau du tube de direction et du boîtier de pédalier respectivement.
Aussi impressionnant que cela puisse paraître, le cadre est éclipsé par son groupe Campagnolo 80th Anniversary. Campagnolo a traité les composants en carbone de Super Record avec une finition micro-sablée et les pièces en alliage avec une nouvelle finition opaque, avec un nouveau processus garantissant que le logo spécial anniversaire ne s’use pas.
… freins et roues : Robert Smith
Freins et roues Campagnolo 80e anniversaire
Il a l’air magnifique, bien que fonctionnellement, il est inchangé par rapport à tout autre groupe Super Record – qui est, bien sûr, différent de tout autre groupe. Incorporant plus de carbone que la concurrence, Super Record est pratiquement dans une ligue artistique à part entière, avec une ergonomie et des performances à la hauteur. La paire de roues assortie est une paire de boyaux Bora Ultra Two de 50 mm à la finition similaire et au prix astronomique qui pèse 1310 g.
Alors, le gouffre de prix entre l’Helium et votre machine routière haut de gamme « moyenne » se reflète-t-il dans les performances ? Bref, oui. Sur le plan financier, ce vélo est purement pour le fond de la poche, mais lorsque les performances d’une journée comptent vraiment, la réactivité et le confort de l’Helium sont inestimables.
Avec son tube de direction plus long, il n’y a pas besoin d’entretoises – ce qui signifie une précision de direction maximale – et allié à la fourche rigide, l’avant suit superbement. Le boîtier de pédalier rigide PF30 et la roue arrière sont renforcés par des bases asymétriques pour un transfert de puissance instantané, et les haubans minces et la tige de selle en carbone de 27,2 mm offrent un confort douillet.
Comme vous vous en doutez, l’hélium excelle en escalade, mais ses capacités polyvalentes sont ce qui le rend vraiment mémorable : Robert Smith
Comme vous vous en doutez, l’Helium excelle en escalade, mais ses capacités polyvalentes sont ce qui le rend vraiment mémorable.
Pour une paire de roues de 50 mm, les Bora Ultra Twos sont incroyablement accélératrices, dépassant la réponse de nombreuses jantes moins profondes. Chaussés de caoutchouc à boyaux Continental Competition – un choix fréquent des pros – ils ont une sensation et une adhérence superbes dans toutes les conditions. Les boyaux contribuent également à la qualité de conduite flottante, et sur les surfaces rugueuses, le Ridley ressemble à un vélo à suspension, absorbant les vibrations, ce qui améliore le contrôle. Le kit de finition 4ZA diffère des spécifications Deda et San Marco des pros, mais il est tout léger et efficace, la tige de selle mince en particulier.
Il serait faux de classer l’Helium SL comme un vélo de grimpeur au détriment de tous les autres aspects de la course. Il est aussi efficacement rigide lors du sprint et aussi fiable que presque toutes les autres machines équivalentes de haut vol, mais offre des niveaux de confort impressionnants et, bien sûr, grimpe comme une chèvre. Son caractère docile rend sa vaste enveloppe de performances très accessible, avec des manières raffinées qui semblent vous laisser plus de temps pour réfléchir, quelle que soit la vitesse à laquelle vous voyagez.
